活塞杆的右端穿过导向套，在活塞杆的右端上固设有耳环，活塞杆与导向套之间设置有斯特封圈，导向套的右端起始部分固定有防尘圈，随州油缸，且活塞杆穿过防尘圈。活塞杆内开设有安装通道。散热片设置有10-15片，多级液压油缸，其材质为铝，伸缩式多级液压油缸，散热片之间的距离为5-1mm0。活塞密封圈的宽度为3-5mm。安装通道的直径为活塞杆的直径的1/3-1/2。
实用新型在缸筒壁内设置有热管，热管将工程车液压油缸缸筒上产生的热量传递到散热器上，散热器将热量散发，降低油缸温度，减少热量积聚，保护油缸各部分组件，提高液压油缸的安全性，延长工程车液压油缸的使用寿命。
自卸车油缸、自卸车液压油缸、翻斗车油缸、自卸车液压、多节伸缩油缸、多级伸缩套筒液压油缸、多节伸缩液压缸、多节液压油缸、多级液压油缸、三级推出液压缸、四级推出液压缸、四级自卸车举升液压缸、多节套筒油缸、超长多节液压油缸、自卸车前顶油缸
2、举升状态下，油缸暴露在湿润空气中的时刻切勿超越30分钟；
3、在厢体彻底回到落位后，请将气控阀手柄在“降低”方位坚持30秒左右；
4、自卸车举升操作标准切勿运用急刹进行卸料，否则将严峻损坏车辆、液压油缸或别的液压零部件；
5、卸料时切勿运用倒车档位，取力器、油泵反向旋转容易导致油泵、油封损坏； 
自卸车油缸，自卸车液压油缸，翻斗车油缸，自卸车液压系统，多级伸缩液压油缸，多节伸缩油缸，多级伸缩套筒液压油缸自卸车液压油缸的主要组成结构包括缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置、排气装置等，自卸车液压油缸的结构简单、小型、轻量、高强度，机器人焊接，有效避免了手动焊接质量的不稳定因素，并经专业人员超声波探伤，杜绝焊接缺陷的发生。下面对自卸车液压油缸的结构做一下详细的介绍：
